中评社北京11月16日电／据韩联社报道，韩国环境部旗下国立环境科学院（以下简称“科学院”）16日表示，研究表明暂时无法以工业尿素溶液替代车用尿素溶液。
2016年后生产、进口的柴油车装有防止空气污染的氮氧化物催化装置（SCR），只有加注车用尿素溶液才能达到环保标准。为缓解中国加强化肥出口监管导致的国内“尿素荒”，政府从本月2日起着手研究将工业尿素溶液转为车用尿素溶液的方案，并于当天公布包括上述内容的研究结果。
科学院先利用用于炼钢、火力发电的工业尿素制作6种车用尿素溶液（尿素浓度32.5%左右）试料，并将其中醛浓度较高的两种试料加注车辆后检测尾气排放量。结果显示，两种试料均满足国家尾气排放标准，空气污染物排放浓度也与市面车用尿素溶液相似。但其对环境造成的影响有待进一步验证。
尿素制造商、汽车制造商、环境专家也建议政府进一步进行试验，准确评估用工业尿素替代车用尿素的方案对环境和车辆SCR系统带来的影响。科学院也表示，仅靠此次实验结果难下定论，将进一步进行技术方面的研讨。 |
