中评社香港1月15日电（评论员 陈鸿斌）1月11日，中国汽车工业协会发布全年汽车产销数据：2023年中国汽车生产3016.1万辆，同比增加11.6%，销售3009.4万辆，同比增加12%，产销双双突破3000万辆大关。这不仅是中国汽车工业史上的一座丰碑，同样在全球汽车生产史上也是前所未有的记录，值得大书特书。
至此，中国汽车已连续15年保持全球头号汽车产销大国地位。此前在2017年中国汽车产销已超过2900万辆，此后有所回落。2020年由于受到疫情影响，曾下滑至2500万辆稍多的水平。随后出现反弹，终于在去年站上了3000万辆大关。至此，中国汽车工业已走过了70年的漫长历程。
1953年7月15日，镌刻着“第一汽车制造厂奠基纪念”的汉白玉石碑在长春竖立，中国汽车工业由此开始艰难起步。1956年7月，第一辆“解放牌”卡车下线，中国开始有了国产汽车；1958年8月，第一辆“红旗牌”轿车问世，中国有了自己的轿车。1984年10月，与德国合资的上海大众汽车有限公司开始运营，中国由此开始合资生产汽车。而此前中国曾诚邀丰田公司来华设厂生产，但对方居然不看好中国市场的前景，因此婉言谢绝。此后丰田眼看大众在中国赚得钵满盆满，肠子都悔青了，这当然是后话。
在中国国内汽车产销市场强劲增长的同时，中国汽车的出口以更迅猛的势头增长。2023年中国汽车出口猛增至491万辆，比上年大幅增长57.1%，取代日本成为全球头号汽车出口大国，而2021年和2022年中国汽车出口已分别超越了韩国和德国。出口对汽车产销增长的贡献率高达55.7%。此前中国汽车出口量曾长期徘徊在100万辆左右，2021年一举突破了200万辆，2022年更是超过300万辆。上海外高桥的海通码头是中国最大的汽车进出口专用码头，过去那里长期以进口汽车为主，如今却为出口汽车忙得不亦乐乎。平均每天有3000多辆汽车从那里装船外运。直线上升的汽车出口导致汽车滚装船严重供不应求，尽管中国这个全球头号造船大国在竭尽全力增产汽车运输船，但仍然无法满足井喷式增长的出口需求。
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