中评社北京5月18日电(作者 乔新生)中国国务院总理李克强日前参观北海道丰田汽车公司，向国际社会传递出强烈信号，那就是中国坚持改革开放的政策不会改变，中国汽车工业开放政策不会改变。中国将会充分借鉴日本汽车工业发展的模式，在电动汽车、个性化汽车、订制汽车发展方面实现跨越式发展。
为了确保中国汽车工业健康发展，中国加入世界贸易组织谈判对汽车工业设置“幼稚工业保护”条款。现在看来，中国加入世界贸易组织谈判保护中国汽车工业的谈判策略需要反思。中国作为发展中国家保护自己的幼稚产业符合世界贸易组织的规则，但是，中国在如何保护汽车产业发展方面存在许多值得反思的地方。
首先，中国制定了“市场换取技术”的政策，但是，并没有采取切实有效的措施防止中国汽车市场出现混乱现象，结果导致中国在引进汽车工业技术方面出现各自为政、恶性竞争的问题。
西方发达市场经济国家汽车生产企业和中国许多汽车生产企业合作，结果导致中国的汽车市场出现盲目竞争、恶性竞争和不正当竞争的现象。
其次，中国在限制外资企业出资比例方面，考虑到了中国汽车产业政策的贯彻落实问题，但是，却不了解国际贸易中的关联交易，从而导致外国汽车生产企业在中国获得巨额的利润，中国许多汽车企业却普遍陷入进退维谷两难境地。
包括日本、法国、德国在内的许多汽车生产企业向中国合资企业出口零配件，由于他们掌握着汽车零配件的定价权，因此，通过关联交易，从中国合资企业获得大量利润，而中国许多汽车合资生产企业长期处于亏损状态。设立在中国湖北省的东风汽车公司与日本和法国汽车公司合作生产家用轿车，由于大量零部件来自于法国和日本，因此，中国湖北省东风汽车公司长期处于亏损经营的状态。
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