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浙江自贸试验区两岁了 带来啥变化?
http://www.CRNTT.com   2019-04-02 10:59:39


浙江自贸试验区入口。浙江自贸试验区管委会
  中评社北京4月2日电/浙江在线讯,1日,中国(浙江)自由贸易试验区(下称“浙江自贸试验区”)挂牌两周年。

  两年来,浙江自贸试验区带来哪些影响?站在“两岁”的关口回望,记者跟随“浙江自贸试验区挂牌两周年”采访团,来到这个中国最东边的自贸试验区,再溯起点。

  为何要建“海上加油站”

  浙江自贸试验区故事的源头,要从“保税燃料油”说起。

  什么是船用保税燃料油?

  燃料油之于航船,就好比汽油之于汽车;而船用保税燃料油,则是专供国际航船使用的“汽油”。浙江自贸试验区设立之初的目标,便是以“油品全产业链投资便利化贸易自由化”为核心试点内容(后改为“油气全产业链”),建设东北亚保税燃料油加注中心——“海上加油站”,为国际船舶加注船用保税燃料油(下称“保税燃料油”),便是突破点。

  众所周知,地理位置对“海上加油站”至关重要。舟山地处我国东部黄金海岸线与长江黄金水道的交汇处,北望世界集装箱吞吐量世界第一的上海港,东靠韩国、日本,身处货物吞吐量世界第一的宁波舟山港,每年进出上海港和宁波舟山港的万吨级船舶,均达20000艘次以上。得天独厚的地理位置,让浙江自贸试验区这座“海上加油站”占尽地利。

  浙江自贸试验区挂牌前的几个月,宁波舟山港公布数据:2016年货物吞吐量突破9亿吨,成为全球首个“9亿吨”大港。然而,与恢弘的吞吐数据不相称的,是宁波舟山港保税燃料油的销量。

  常理下,吞吐量巨大的港口,其保税燃料油的销量自然红火——好比长途运货的司机,抵达遥远的目的地后,一般会选择在目的地加完油,再返程。
 


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