高层建筑火灾“防”比“救”更重要
记者日前探访北京市朝阳区一座地标建筑，该建筑高数百米，超过百层，有8个避难层和11部消防电梯。在负一楼中控室，记者看到，大楼使用了传统烟感系统和“火眼”智能防火监控系统，整栋楼安装上万个烟感器，175个红外热成像监控设备。
大楼安全保障部负责人介绍，“火眼”主要利用红外热成像摄像头对大厦内空调机房、配电室、电梯机房、冷却塔等进行24小时实时监测。大楼还配备有专职消防员，以及由200多名机电维修等技术人员组成的消防技术处置队。
除了高层建筑自身提升消防能力，一些大城市的消防装备也不断升级。但消防专业人士表示，尽管装备不断高端化，但高层建筑火灾救援难度依然很大。
以目前国内最高消防云梯车101米抢险登高平台消防车为例，该装备理论上可救援约35层楼的高度，但其使用受到多方面限制。比如，救援时遇到楼层夹角，云梯最多只能到90多米，而且装备体型庞大，车长16.3米、高4米、重63吨，两侧共16个轮胎，轮胎直径达到1米多，对道路宽度和承重均有很高要求。由于价格高昂，一个省也就装备1到2台。
上海市静安区消防救援支队防火处工程师史健丽告诉记者，出动特种车需考虑行驶道路的承重、净高、宽度，停靠地的操作空间、地面承重以及风力影响等，举高出水灭火时还需考虑与内部内攻灭火的配合，射水位置不当或时机把握不准会造成火势往高楼内部蔓延。
在众鑫大厦火灾救援现场，101米抢险登高平台消防车只能在路面较宽的建设大街上展开，尽管对火势起到压制作用，但面对快速蔓延的火势和楼体多个外立面，也是“顾得了这一面，顾不了那一面”。现场其他重型消防装备也只能救到五六十米的高度。同时，大厦周边树木及电线交叉纵横，也让救援作业空间受到限制。
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