事故现场，工程人员正抓紧将车厢脱离，第一节和第二节车厢已经脱离，第三节车厢正进行脱离前置作业，其他车厢卡在隧道内且变形较严重，救援进度缓慢。
舆论持续关注这起悲剧发生的原因。侦办检警称，2日上午，台铁工程外包商“义祥工业社”负责人李义祥开着工程车到事故发生地附近工地，将工程车停放在铁路轨道一侧的斜坡后就去巡查工地。不久，该工程车沿着施工便道滑落至铁轨上，被路过的408次列车通过时撞击，发生出轨事故。
对于这一说法，舆论质疑官方有“甩锅”工程业者逃避责任之嫌。《联合报》3日刊发社论指出，台铁身为业主，难道对工地的管理与规范不用负起监督之责？尤其工区紧贴台铁轨道，开工多时，为何安全围篱还没到位，没人把安全当一回事？
还有媒体指出，台铁事故频发，仅两年多前的2018年10月台铁发生出轨翻覆事故，造成18人死亡、超过215人受伤。当局的事故调查报告指出，台铁在运转、维修、组织等层面存在十多项缺失。当局交通主管部门和台铁宣示要改革。那么，改革落实了吗？
《联合报》社论直指，当局怯于面对台铁的系统性风险，改革步伐蹒跚，恐怕才是酿祸主因。
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