中评社北京11月1日电／据央视新闻报道，10月31日，记者从广东交通集团了解到，历经约27.5小时作业，深中通道沉管隧道超宽、变宽管节（E30）完成精准对接。至此，深中通道已顺利安装16个管节，32节沉管安装施工任务完成过半。
深中通道海底隧道东接深圳侧东人工岛水下互通立交，从E27管节到E32管节，隧道宽度逐渐从双向八车道变宽为双向十车道，其中E30管节是沉管中宽度变化最大（即曲率变化最大）的一节，有接近4米的宽度变化，易受水流影响产生明显的不对称效应，浮运沉放安装难度高。
10月30日凌晨，从广州南沙龙穴港池出发，E30管节在总马力超40000匹的拖航编队提带下，乘风破浪前往深圳侧隧址。
为确保节点按计划推进，广州打捞局建设团队与广东海事部门、国家海洋环境预报中心、天津水运工程科学研究院等多家单位对接协调，设立多套浮运安装方案。
广州打捞局深中通道S08合同段项目经理孔维达介绍，本次浮运距离长约20公里，附近航道交织，高速客轮行驶频繁，其产生的巨大航行波浪，会影响沉管对接稳定性，大大增加施工作业风险。为此，建设团队在管节周边设有多艘警戒船，并提前和广东海事部门、高速客轮与会宣贯，由现场海巡船指挥船舶途经管节时注意避让、减速通过，确保施工安全。
10月30日，经历8次航道变换，4次管节转向及1次回旋掉头操作，在不干扰水运交通正常运作的前提下，拖航编队在强风及逆水流的冲击下牢牢控制管节，将重达6.5万吨的E30管节顺利运抵隧址，随即进行管节系泊、绞移就位等准备工作。
10月31日下午，经精调沉放、拉合及水力压接等工序，深中通道E30管节成功完成对接安装。晚上7时，经三方联合贯通测量，管节对接精度满足验收评定标准，工效得到了进一步提高。
合同段项目总工苏宗贤表示，运用自主研发的智能浇筑设备及系统，相比以往，E30管节浇筑工期缩短至32天。同时，团队还创新性应用数字化空间姿态三维高精度测量技术，确保管节端钢壳满足毫米级预制标准，为保障管节之间GINA止水带的水密性打下坚实基础。
目前，深中通道各项建设稳步推进。伶仃洋大桥、中山大桥已转入上部结构施工阶段，东、西人工岛建设有序开展，沉管隧道正全力准备下一管节的沉放。 |
