|
| 12月4日，一列满载云南特色农产品的冷链集装箱组成的中老铁路列车从昆明腾俊国际陆港驶出。 |
中评社香港12月7日电／上周五，老挝庆祝其第一条高速铁路（中老铁路）通车。这是一个由中国出资支持的项目。而就在中老铁路正式通车几周前，越南河内刚刚开通该国第一条地铁线路（也是由中国企业承建的）。
香港《南华早报》12月5日载文《抛开政治戒心，中国的“一带一路”如何连接东南亚》，文章说，这些基础设施项目证明，即便是在新冠疫情期间，北京庞大的“一带一路”倡议继续破土推进，对东南亚产生深远的影响。它们无疑将增加北京作为促进地区互联互通和刺激经济复苏的重要合作伙伴的吸引力。当世界最大的自由贸易协定——《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）明年生效后，新的交通网络将更加关键。
老挝的铁路只是不断增长的项目中的一个。这些项目完成后将巩固北京在东南亚的地位。在老挝的邻国柬埔寨，190公里长的金边至西哈努克港高速公路于2020年开工，有望在明年开通。这将是柬埔寨第一条高速公路。
一条连接印尼首都雅加达和该国第四大城市万隆的类似高铁将于明年年底完工。在马来西亚，于2017年开工建设的东海岸铁路已完成25%，预计将在2026年完工。在菲律宾，由中国资助的71公里长的苏比克-克拉克货运铁路将于明年初开始施工，计划2024年建成。
迄今，地理条件仍然是项目落地的关键因素。中国与东南亚大陆国家之间的互联互通超过了与内陆邻国的类似计划。北京和各东道国的政治关系，以及治理体系的相似性，也起到一定的作用。
事实上，随着东南亚从疫情中恢复，基础设施支出可能会再次回升。尽管存在挑战，但中国的下注正带来红利，参与其全球互联互通计划的国家的合约及随之而来的影响力都在增加。 |
