中评社北京2月10日电／据广州日报报道，近日，记者在中国裁判文书网以“外卖骑手”为关键词搜索民事案件，发现相关案由多达1475件，其中交通事故涉及630件，人身损害赔偿涉及507件，赔偿责任、鉴定涉及440件；合同相关涉及342件，其中劳动合同涉及286件、保险合同涉及256件……由此可见，外卖骑手交通违法背后折射出事故高发、赔偿责任模糊不清等问题。
外卖骑手出现交通违法情况往往都是因为“快”，交通事故频发的背后，骑手们的车速为何还是“慢”不下来？接下来要如何才能“慢”？记者就此采访了部分外卖骑手、平台以及专家。
据广州交警发布的外卖企业交通违法排名榜单显示，2021年11月16日～30日，外卖企业交通违法数量排名前三的美团、饿了么、达达三家企业的配送人员交通违法数量共5026次；2021年12月1日～15日，上述三家企业的配送人员交通违法数量更是累计高达8311次。
骑手不敢慢：
“放弃速度相当于放弃收入”
为何车速不能慢下来？记者调查时了解到，不少外卖骑手依然秉承着“放弃速度相当于放弃收入”的理念。
据了解，外卖骑手的月收入基本上都是依靠配送费提成，如果按照一笔订单获得5元左右的配送费算，那么一天如果送30单，骑手可以赚150块钱；但倘若超时一分钟，通常骑手就要被扣除特定订单的一半以上配送费；如果顾客选择退单，骑手更需要承担全部损失。 |
