中评社北京7月29日电／据经济日报报导，纵贯天山脊梁的新疆独库公路，即将迎来“升级版”——高速公路。
“在新增联络线中，包括奎屯至库车的高速公路，该线建成后将成为沟通新疆天山南北的全天候便捷通道。”交通运输部综合规划司副司长王松波在近日召开的《国家公路网规划》专题新闻发布会上表示，此轮规划通过优化一批、新增一批、扩能一批国家公路路线，将为人民群众提供更加优质的现代化公路交通运输服务，为国家经济社会现代化发展提供更加有力的支撑和保障。
随着《国家公路网规划》（以下简称《规划》）正式对外公布，国家公路网到2035年的建设蓝图已然绘就。届时，我国公路交通将发生哪些变化？新增线路布局有何考量？经济社会发展如何受益？
蓝图擘画更精准
“此次《规划》的出台，历经3年研究论证，是在我国进入第二个百年奋斗目标新征程上指导国家公路高质量发展的纲领性文件。”交通运输部新闻发言人、政策研究室副主任舒驰说。
国家公路网是国家综合立体交通网的基础，也是主骨架的重要组成部分，其持续健康发展离不开科学系统地规划布局。改革开放后，我国先后印发了《国家干线公路网（试行方案）》和《国道主干线系统规划》。2004年，针对国道主干线联网不够、覆盖面不足、标准不统一等问题，《国家高速公路网规划》发布实施，首次采用放射线与纵横网格相结合的布局方案。2013年，《国家公路网规划（2013—2030年）》印发实施，首次提出国家公路网由提供高效服务的国家高速公路网和提供普遍服务的普通国道网两个层次路网组成。
在上述规划指导下，国家公路网建设成效显着。数据显示，截至2021年年底，我国公路总里程达528万公里，路网规模位居世界前列，高速公路里程居世界第一位。以国家高速公路为主体的高速公路网络，覆盖了98.8%的城区人口20万以上城市及地级行政中心，连接了全国约88%的县级行政区和约95%的人口。普通国道基本覆盖县级及以上行政区和常年开通的边境口岸。国家高速公路中双向六车道及以上的路段占比达20.9%。全国普通国道二级及以上占比为79.6%。98%以上的路面实现了沥青或水泥混凝土铺装。
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