“零部件企业要从制造协同到生态联盟，与区域汽车厂商进行协同共生，承接其相关的零配件业务，提升相关产品的品质，同时通过技术研发，给区域汽车厂商提供解决方案，以此达成战略合作；以区域市场为重点，提高产品的市场份额，以此为基础辐射全国甚至是全球市场。在汽车行业新能源、智能化趋势下，零部件企业如何充分利用并购整合，实现1＋1>2，值得深思。”周锡冰表示。
“传统的汽车配件行业竞争激烈，低价竞争已经很难打开局面，但如果能集合优势力量联合发展，做好差异化竞争，不仅可以甩开竞争对手，还可以利用优势资源去并购重组，这就是产品差异化突破发展的机会。”北京特亿阳光新能源总裁祁海坤向《证券日报》记者表示，“汽车电动化趋势已经形成，这对于汽配行业来说是一个新的挑战，产业链重构趋势也已出现，企业要看清行业发展趋势，做好产品定位。”
上市公司投资热情高涨
新能源汽车产销两旺的良好态势，是产业链上市公司纷纷投资、扩产的底层逻辑。8月份以来，已有超30家上市公司扎堆布局新能源汽车零部件领域。
具体来看，为紧抓下游新能源汽车市场增长机遇，8月22日，共进股份公告称，拟2亿元设立子公司，布局汽车电子新赛道；8月19日，华阳集团公告称，拟定增20亿元，用于智能汽车产品产能扩建项目、汽车轻量化零部件产品产能扩建项目等；8月18日，拓普集团公告称，拟25亿元在安徽寿县建设新能源汽车核心零部件生产基地，主要生产轻量化底盘、一体化车身及内饰系统等新能源汽车关键产品；8月11日，上声电子公告称，拟发行5.2亿元可转债，加码汽车音响系统领域；8月10日，瑞可达公告称，拟定增6.83亿元，扩大新能源汽车连接器产能。
对此，周锡冰表示，“整体来看，未来新能源汽车的占比将进一步提高，相关零部件的市场规模及行业销售收入也将随之增长。”
IPG中国首席经济学家柏文喜向《证券日报》记者表示，“在拥抱新能源汽车的过程中，汽车零部件行业发展的重点应该是技术、创新，以及工艺改进下的降本增效等，祗有如此，才能提升自身可持续的行业竞争力，提升盈利能力。” |
