中评社北京8月28日电／据新华社报导，停稳、断电、读卡、检查、静电接地、加注……在上海自贸区临港新片区平霄路上的油氢合建站里，一辆氢燃料电池公交车正在加注氢气，像这样的氢能公交车，临港新片区已投运16辆，按照规划，今年底临港新片区的氢能公交车要增加到100多辆。
上海正加快绿色低碳产业发展。在8月27日举办的第三届上海创新创业青年50人论坛、2022浦江创新论坛两场活动上，绿色低碳成为共同的话题。近来，上海密集印发《上海市瞄准新赛道促进绿色低碳产业发展行动方案（2022—2025年）》《上海市碳达峰实施方案》等与绿色低碳相关的方案与规划，推动相关产业发展。
——低碳科技创新能力持续提升。在2022浦江创新论坛上，全球技术供需对接平台正式启动，中国宝武钢铁集团有限公司发布了“建筑能耗数据和减碳清单研究需求”，希望通过大会的技术供需对接平台，获得建筑楼宇全生命建设及运维过程中的各项绿色减碳措施。
像中国宝武这样有绿色转型需求的企业不在少数，但转型意味着需要大量的科技创新来支撑。除了搭建技术供需对接平台外，上海在相关行动方案中提出，力争培育10家市级以上制造业创新中心和企业技术中心，5家研发和检验检测验证平台，5家大型企业研究院和新型研发机构。
——新赛道产业集群效应初显。7月底，60辆崭新的重型卡车在上海国际汽车城一字排开等待发车，这批42吨的重型卡车“喝氢吐水”，不产生尾气。
这60辆氢燃料重型卡车的电池系统来自上海重塑能源集团。该企业董事长林琦表示，虽然氢能被称作当下的新赛道，但事实上上海从20年前便持续关注且培育这个看起来“冷门而小众”的赛道，如今，这条新赛道的集聚效应已逐渐形成。
“目前，上海市氢能和燃料电池产业链各个环节均有企业卡位，最难能可贵的是，这些企业都在提升国产化水平上孜孜不倦地努力着。”上海燃料电池汽车商业化促进中心主任张焰峰说。
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