北京市朝阳区某品牌共享单车的运维人员吴师傅说，共享单车停放规范越来越严，摆放、调度、送修等工作都需要耗费不少人力物力。“共享单车折旧速度比私家自行车快得多，造价也高出不少，单是定位系统和电子锁就不便宜。每天处理的故障车、报废车千奇百怪，掉链子、喷涂广告还是小问题，遭碾压变形、电子锁故障甚至整车掉进河里的都不少见。”
类似情况同样存在于共享充电宝领域。记者了解到，共享充电宝作为一种储能设备，在较高使用频率下会出现充电效率衰减严重、故障率上升等问题，既降低了用户使用体验，也提高了维护成本。在KTV、酒吧、旅游景区等人流量大、充电设施较少的场所，共享充电宝的更新折旧速度十分惊人。同时，为满足用户异地归还需要，平台企业还需斥资建设成规模的租借网点，幷支付一定比例的收益给网点所在的经营场所。
企业强调成本因素，而在外界看来，共享经济从先前“跑马圈地”的增量竞争阶段进入存量竞争阶段，也是调价的重要因素。
湖南省社会科学院研究员陈文锋分析，共享经济平台企业早期依靠投资者的雄厚资金，普遍采取“补贴”“让利”等竞争策略，争相以低价吸引消费者。当平台企业获得稳定客流幷让用户产生一定黏性后，企业要追求盈利，往往通过涨价来覆盖成本、谋取利润。从这个角度讲，当共享消费品牌集中度提高后，涨价也就成为意料之中的事。
切实提高定价规则的公开性和透明度
消费者对涨价怎么看？
“客观地说，共享单车的消费体验比七八年前刚出来那会儿强不少，骑着更舒服，故障率也低得多。企业要挣钱，适度涨价可以理解，关键是品质要跟得上。”王潇说。
采访中，不少共享单车的消费者表示，能够接受合理范围内的涨价，只是担心在消费习惯已经形成的情况下，企业会大幅或连续涨价。“有共享单车很方便，但涨太多就骑不起了。”一位消费者说。 |
