陈士华介绍，中国发展新能源汽车较早，“整体来看，在新能源汽车电池的成本、技术等方面都取得了重要的成绩”。目前，新能源汽车的电池大概占汽车成本的40%到60%。中国已经培育出数家具有全球竞争力的动力电池企业，在续航里程、能量密度等综合技术指标上全球领先。
在各类车企不断推出新车型丰富产品矩阵、为消费者提供更多选择的同时，政策支持也为新能源汽车再“充了一把电”。
日前，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布公告，明确将今年底到期的新能源汽车免征车辆购置税政策，延续实施至2023年年底。业内普遍认为，延续免征新能源汽车购置税政策将有利于稳定企业和消费者预期，推动新能源汽车市场继续稳定增长。
出口量价齐升，前9月汽车整车出口超200万辆
10月24日，一列满载着新能源汽车的中欧班列（中豫号）从中铁联集郑州中心站隆隆驶出。这是河南首次发出的新能源汽车出口专列，红旗、小鹏、岚图等品牌的国产新能源整车“坐”着班列远销欧洲。多个线路的中欧班列出口货物清单里，也添上了新能源汽车这一新品类。
出口版图还在不断扩大。不久前，比亚迪、蔚来等车企陆续宣布进入荷兰、德国、瑞典等汽车市场，中国汽车出海持续加速。
中汽协数据显示，9月，中国汽车整车出口30.1万辆，同比增长73.9%。分车型看，乘用车出口25万辆，同比增长85.6%；商用车出口5.1万辆，同比增长32.6%。新能源汽车出口5万辆，同比增长超过1倍。1—9月，汽车整车出口211.7万辆，同比增长55.5%。与德国汽车工业协会数据相对比，德国前9月出口汽车总量约为191万辆。这意味着，中国超越德国成世界第二汽车出口大国，仅次于日本。
在不少业内人士看来，中国汽车出口正实现从量变到质变的转折，具有市场竞争力的新能源车等车型正不断打入国际市场。中国汽车工业协会副总工程师许海东观察到，去年下半年以来，中国汽车出口的单价持续提升，这和中国汽车的质量、中国产品的竞争力提升有直接关系。乘联会数据显示，今年8月中国汽车的出口均价已达到1.89万美元。其中纯电动车增长显着，从2018年的0.2万美元增至今年8月的2.58万美元。
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