为瞭解决充电桩不足的问题，从2021年7月开始，新加坡政府开始为公寓和私人公寓等提供纯电动汽车公共充电桩补助金，计划到2025年，全国近2000个组屋停车场的充电桩数量将提高至1.2万个；到2030年，全国的充电桩将增至6万个，其中4万个设在公共停车场，2万个则设于私人设施中。此外，根据拟定的新加坡电动汽车充电监管法律，未来所有带停车场的新建筑要确保至少1%的停车位安装新能源汽车充电桩，且停车场电房要有能力为多达15%的新能源汽车停车位供应电力。
随着全球汽车业向电动化、智能化、网联化加速发展，各国正加强技术创新合作，推动产业链供应链协同发展，新加坡也在致力于打造全球研发和测试中心，为新能源车企的技术研发以及全球布局提供支持。2020年3月，韩国汽车制造商现代汽车宣布在裕廊创新区设立创新中心，该中心将主要用于对新能源汽车的小型生产设备进行测试。中国电动汽车品牌蔚来也于2022年5月宣布在新加坡设立人工智能和自动驾驶研发中心。
新加坡政府推动新能源汽车产业发展的系列举措取得了积极效果，民众对于新能源汽车的接受程度也在逐渐提高。新加坡交通部部长易华仁介绍，2022年前5个月，新加坡新注册纯电动汽车占新车比例达8.4%，是2021年同期的2倍，相当于2020年全年的20倍还多。安永会计师事务所的一项调查则显示，新加坡55%的受访民众有意向购买电动汽车。
积极推动立法 完善制度保障
智利政府于2022年11月21日正式颁布了《关于促进电力存储和电动汽车发展的法案》，规定自今年2月1日起2年内，电动汽车和混合动力汽车的车主可免缴流通许可证费用；自法案公布起的3—4年内，新能源汽车的用户仅需缴纳车辆登记税的25%。智利能源部部长迭戈·帕尔多指出，此法案有助于减少能源系统的碳排放，推动实现碳中和目标。
作为拉美和加勒比地区经济最发达的国家之一，智利在发展绿色交通方面一直走在拉美国家前列，拥有由841辆电动巴士组成的全球第二大电动巴士车队。智利的矿产蕴藏量丰富，锂产量位居世界第二，在发展新能源汽车方面拥有得天独厚的条件。2016年，智利推出新能源汽车国家战略，以更大力度推动交通领域绿色转型，并提出到2050年实现私家车电动化率40%的目标。当地媒体认为，如果这一目标顺利实现，智利新能源汽车总数将达到500万辆，每年将减少1100万吨碳排放量。 |
