不仅“小物件”受到热捧，“大块头”同样走俏。9月12日，由中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易为挪威SFL公司建造的7000车LNG双燃料汽车运输船“埃姆登”号签字交船，这是华南地区建造的首艘双燃料汽车运输船。在建造过程中，广船国际攻克了薄板变形控制、船体结构精度控制、滚装设备安装调试以及LNG双燃料推进系统等关键核心技术。广船国际数据显示，今年上半年，公司接单同比增长90%，造船订单生产已经排到2028年。
这只是中国各大船厂订单迅速增长的一个缩影。海关总署广东分署数据显示，今年前8个月，广东船舶出口增长56.6%，成为广东出口增长的新动能之一。从更大范围看，中国船舶工业行业协会最新数据显示，1月至8月，我国船舶工业领域造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标全面增长，分别占世界市场份额的49%、68.8%和53.9%。
“完工量代表着我们造船的能力过硬，新接订单体现我们市场能力强劲，手持订单意味着蓄水池足，安全边界宽。”广东省船舶工业协会秘书长陈建榕说，目前，我国的船舶建造从单一产品发展到全产品全覆盖，集成了全球供应链。
业界分析，拥有先进建造能力的造船工业也将进一步支撑中国船舶出口订单的不断增长。
除船舶工业以外，还有四川雅安的鱼子酱、河南商丘的钻石、福建晋江的鞋服、广州番禺的珠宝……各地特色优势出口产业不断培育壮大。商务部研究院研究员周密在接受记者采访时说，这些外贸亮点的出现并非偶然，而是长期积累的产业优势、稳定的供应链、国际市场竞争中的不断创新，使得产品创新快、供给稳定，赢得了更多客户。
周密表示，优势领域的保持需要各方共同努力，企业要根据客户需求不断调整优化产品和市场开拓渠道；产业上下游要形成合力，做成规模、做大影响力；政府以及行业协会等组织，要根据产业发展需求和地方实际情况，为企业营造更好的环境。
“相信在多方推动下，中国完备的产业链供应链优势还将进一步凸显，推动更多地方特色产业走向国际市场的同时，也夯实外贸稳中提质的基础。”周密说。 |
