中评社北京6月4日电／据大公报报导，最新全球汽车销量排名公布，在德日车企销量大跌的同时，中国比亚迪4月份总共售出31.45万辆汽车，首次跻身世界前4位。比亚迪的成功，堪称是“中国制造”的一个缩影，也在说明，任何打压和制裁都阻挡不了中国发展的强劲步伐。
数据显示，今年4月全球汽车销量达700万辆，按年增长3%，当中，中国车企占全球份额的34%。具体到汽车品牌上，日本丰田、德国大众、美国福特虽然占据前三位，但销量全都录得超过一成的跌幅，而排名第4的比亚迪销量仅比福特少2000辆。
今年1月公布的另一项数据显示，2023年中国出口逾500万辆汽车，超越日本成为世界最大汽车出口国，当中新能源汽车占了重要比重。到今年4月份，中国新能源车市场渗透率突破50%，较原计划的2035年，提前11年达成，这是中国绿色交通以及制造业转型升级的标志性事件。
为什么中国汽车能在德日美车企垄断之下实现“弯道超车”？根本原因绝非一些人所抹黑的“补贴政策”，而是中国的超前和科学规划，抓住了汽车产业智能化、电动化、网联化的迭代发展历史机遇，坚持开放竞争。如今，放眼全球，中国汽车制造、中国汽车消费已经成为全球汽车产业风向标。早前北京车展上，外国车企高管围观比亚迪新车，就是例证。
中国汽车的成功，引起美西方国家的嫉恨。上个月，美国宣布对中国电动车征收100%关税；而欧盟委员会亦威胁要对中国汽车征收新的关税。但正如专家所指出的，学习中国的开放竞争才是根本之道，保护主义政策不仅无助于美欧的汽车产业发展，反而会加大与中国的差距。
美西方不会轻易放弃垄断地位，正如针对中国的通讯、芯片制造等产业采取的阻挠、破坏甚至是扼杀手段，未来不排除还有更极端的举措出台。但比亚迪等中国汽车的突破说明，开放竞争才是出路，越是打压制裁，中国制造发展得就越坚韧，甚至越快。 |
