“当前国内消费信心不足的问题依然突出，国际贸易保护主义形势更加严峻。”陈士华提出，行业竞争进一步加剧，企业经营压力持续加大，行业运行总体仍面临较大压力。因此，消费信心和市场环境需要继续提振和改善，助力行业平稳运行。
自主品牌实现突破
7月4日，比亚迪在泰国罗勇府举行泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式，成为全球首家达成第800万辆新能源汽车下线的车企。这距比亚迪第100万辆新能源汽车下线，仅有3年时间。
在整体车市平稳增长的大环境下，新能源汽车市场一路高歌。从行业整体数据来看，传统燃油与新能源体现为此消彼长，即新能源汽车在逐渐平替传统燃油市场。从各大车企交上的半年成绩单也可以看到，这一趋势更明显。
数据显示，比亚迪6月份销售新能源汽车34.17万辆，上半年累计销量达161.30万辆，同比增长28.46%。
同时，多家造车新势力上半年表现抢眼。上半年，赛力斯累计销量为20.09万辆，同比增长348.55%。其中赛力斯汽车销售18.26万辆新能源汽车，同比增长608.83%。
蔚来逐渐走出低谷。6月共计交付新车2.12万辆，同比增长98%。二季度，蔚来交付新车5.74万辆，同比增长143.9%；上半年，蔚来共交付新车8.74万辆，同比增长60.2%。
小米汽车“高开高走”。6月份，小米SU7交付量超1万辆；7月份，有望继续超万辆。
新能源市场的持续增长，带动了中国品牌市场份额持续攀高。据中汽协统计，截至今年6月底，国产新能源汽车累计产销量超过了3000万辆；中国品牌乘用车市场份额超60%，实现向上突破。
陈士华表示，从汽车市场整体背景来看，自主品牌乘用车市场份额不断提升有两方面原因：一方面是新能源汽车销量快速增长；另一方面是汽车出口的快速增长，出口市场基本以自主品牌为主。此外，自主品牌转型速度很快，自主品牌主流车企在电动化、智能化方面的转型速度明显快于合资品牌。
在崔东树看来，自主品牌乘用车保持快速增长，主要得益于自主品牌乘用车在新能源车市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、吉利汽车、长安汽车等传统汽车品牌市场份额提升明显。
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