有分析认为，随着目前大国博弈以及俄乌、巴以等热点问题激化，美国在军事上受到越来越多限制，已很难维持海上霸权。如今，这些“咽喉要道”大多由独立机构管理，但不同国家对航道的影响力依然有差异。张学峰表示，一般来说，邻近的国家和在当地军事存在较强的国家对航道影响更大。但目前大多数航道都按照国际法通行。到了战时，谁的海军力量强，谁就可能控制这些航道。
军事专家张军社认为，如果战略通道周边的国家内部稳定，没有战乱，那么和平时期，周边国家对这些“咽喉要道”的影响力更大。一旦进入战时，美国对这些要道的控制力会加强。他说：“美国1986年确定的16个‘咽喉要道’，基本囊括了世界重要的海上通道，其战略目标就包括战时对这些航道有所控制，保障供给，进而影响世界经济。由于很多航道的沿岸国家是美国盟友，这些国家在战时会更依靠美国的影响力，因此美国对这些航道的控制会加强。”
以和平方式维护海上安全，中国希望与其他国家合作应对威胁
作为世界上最重要的海运大国之一，中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界第一位；世界集装箱吞吐量前五大港口中，中国占了3个。全球有超过1/5的大宗海运货物运往中国，还有超过1/5的集装箱运输来自中国。
刘中民认为，热点问题复杂化和地缘政治紧张使得一些海上通道的安全风险上升，但不必过分担忧。一方面，很多情况下，类似红海危机中胡塞武装的行为更多是一种威慑，因为一旦全球海洋通道某个关键环节被中断，全球经济都会受影响。另一方面，中国在全球范围内没有殖民历史，也没有军事扩张的历史，通道沿线国家与中国关系友好。中国也会继续参与联合国维护海洋通道安全的行动，同时通过外交甚至是军事的方式，增强保护自己海外利益的能力。
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