据介绍，这类高级教练机包括中国的L-15、韩国的T-50、美国的T-7、俄罗斯的雅克-130，意大利的M346等等，从技术上讲，高级教练机和四代机技术相通，日本理论上具备研制该型教练机的能力。“但日本自行研发也离不开美国，发动机仍需要从美国进口，加之日本自身市场比较小，因此整体研发成本昂贵；此外，日本完全自行研制耗时长，因此日本在现有机型的基础上寻求美国同美国合作，进行适应性改进，以符合其具体需求。”张学峰说。
报导显示，日美联合开发T-7，可以分摊研发和生产成本，尤其在日益复杂的现代战斗机迫切需要更先进教练机的情况下，两国通过合作实现规模经济，可以进一步降低成本，稳定零部件供应链。其次，该合作还被视为加强日本航空自卫队和美国空军之间互操作性的一种方式。双方从最初就在共同平台进行训练，两国飞行员可以在联合行动中实现更高程度的无缝合作。鉴于当前空战越来越依赖于人工智能和复杂的通信网络等先进技术，互操作性变得越来越重要。
报导称，双方如果达成协议，日美预计在即将举行的两国首脑峰会上正式确定。4月10日，日本首相岸田文雄和美国总统拜登将在华盛顿举行会晤。报导称，这些合作凸显了“面对不断变化的地缘政治格局”，两个盟国之间越来越重视技术合作。
一位匿名军事专家24日对记者表示，教练机在世界上有很大的市场，此次日美合作研发新一代教练机，日本实际上是在给美国打工。“美国出核心技术，控制该教练机，控制市场；日本出钱出技术，并可返销美国。另一方面，教练机一体化旨在加强美日联合训练，提升一体化作战能力，好让日本为美国的亚太战略‘打前阵’。” |
