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| 台军方公布11月28日大陆军机动态，多达27架军机进入台湾西南领域。(台军方提供) |
中评社台北11月30日电／台军方28日晚间发布大陆军机动态，多达27架快慢机队进入台湾西南防空识别区（ADIZ），其中包括1架运油20首次参与。较不为人注意的是，解放军另一种现役加油机轰油6（轰6轰炸机的改款），同样也参与远海长航，并且替歼10战斗机加油，使得航程不长的歼10，也飞到台湾东部海域。
媒体报道，28日大陆军机飞行动态中，12架战斗机（包括歼10／11／16）只是稍稍进入台湾西南防空识别区，真正引人瞩目的是三个编队，均穿过巴士海峡到台湾东南方才返航。一个编队是空警500预警机与运8电战机各1架，第二个编队是5架轰6与4架歼10，第三个编队由1架运油20与2架歼16组成。其中飞得最远的，是轰6与歼10组成的第二编队，折返点已经位于东经123度以东，在台湾的防空识别区边线之外。
这与平日共机远海长航的样态，呈现很大落差，因为单引擎的歼10航程不长，一般预估介于军方的F－16与IDF之间。以往大陆军机如果飞出岛链，必然是Su－27／30或歼11／16之类大型机种，这次居然是歼10飞得最远。由于与歼10同一梯队的僚机，包括5架轰6，因此不难推断，其中至少有一架是加油机轰油6。
1980年代，欧美国家与北京处于蜜月期，大陆因此向英国购得空中加油舱，随后成功自制，装在轰6轰炸机上，成为轰油6。与目前远海长航的主力轰6K不同，轰油6是以早期轰6改装，使用的“涡喷8”发动机，是仿制1950年代初期苏联的AM－3。这使得轰油6的性能明显落后于其他国家的现役加油机，大约只能替友机提供18吨燃油，数字约仅达美军最老的KC－135的一半，更远远落后欧美与俄国新一代加油机。也因此运油20入列，加油量可达轰油6的三至四倍，将对于台湾的空防，造成更重的压力。 |
