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| 台中捷运受到疫情影响，运量大幅流失。（中评社 方敬为摄） |
中评社台中6月7日电（记者 方敬为）台湾本土新冠肺炎疫情往南蔓延，中南部进入疫情高峰期，台中市每日新增8千至1万例确诊，民众避免群聚减少搭乘大众交通工具，冲击捷运运量。据市府交通局统计，运量甚至比去年5月疫情三级警戒时，要减少3%，若与今年4月平均日运量2万2761人次相比，则减少31%，依照目前的运量流失情况，今年预估最高亏损可能达新台币7.3亿元。
台中市新增染疫人数直线上升，民众不敢搭乘大众运输工具，让台中市第一条捷运的运量受到剧烈冲击。6日周一上午通勤时段，捷运场站的电扶梯入口没有旅客，候车月台的旅客数也屈指可数，车厢内更是空荡，每节车厢都只有零星乘客，非常冷清，与先前的通勤景象天差地远。
台中捷运公司指出，截至5月31日统计，台中捷运绿线5月因受疫情升温影响，平均日运量为1万5721人次。比较去年5月同期，同样也受疫情影响，平均日运量为1万6165人次，微幅下降约3%；若再与今年4月份平均日运量2万2761人次相较，则明显下降约31%。
为了减少营运亏损，中捷自6日起调整平日班距，尖峰时段微幅调增20秒，为6分50秒；离峰时段微幅调增30秒，为9分30秒；深夜时段则维持15分钟不变，总计每日减少14班次，希望达到开源节流，度过亏损难关。
台中捷运自2020年起营运迄今，遭逢疫情，加上台中市只有单条捷运轨道，尚未形成路网，影响便利性等因素，导致年年亏损。据报告指出，2020年亏损高达新台币8.9亿元、2021亏6亿元，今年照此情况下去，预估年底恐怕将再亏7.3亿元，累计亏损高达22亿元，直逼台中捷运公司资本额25亿元，成为疫情之下台中市政府的一大钱坑。
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