目前，ARJ21喷气支线客机在高海拔地区机场的表现也非常好。在海拔高度达到2102.85米的昆明长水机场，ARJ21喷气支线客机可以在人和行李都满载的情况下起飞，而像有些国外生产的类似机型，在昆明都要减载才能正常起飞。
国产飞机有多少技术属于中国？
有一种观点说，中国自主研发的飞机，只是研究了飞机的总体和结构，发动机、机载设备都是国外的。是否真的是这样呢？
以ARJ21喷气支线客机为例，这个飞机是我国首次按照国际适航标准和行业标准来研制的。陈勇介绍，我国已掌握了上万项民航飞机的研制技术，一千多项关键核心技术。
而通过ARJ21喷气支线客机的研制，我国还建立了商用飞机全生命周期的市场分析、需求设计、总体设计、系统集成、适航验证、总装制造、客户服务等产业链条，“这些都是我国第一次突破的技术。”
陈勇介绍，按照国际生产民航客机的特点来看，民航飞机的生产不是由一个工厂或是一个公司来完成的，甚至不是由一个国家可以独立完成的，其特点就是“主制造商－供应商”发展模式。作为中国首款通过适航取证正式商业飞行的喷气客机，ARJ21喷气支线客机完整走完了中国民航飞机适航需要走过的全过程，并且在中国第一次建立了符合国际惯例的民机“主制造商－供应商”发展模式。
国外媒体将ARJ21喷气支线客机称作是“中国成为商业航空巨头的开始。” 陈勇认为这体现了ARJ21喷气支线客机在国产飞机发展中所扮演的探路角色。“现在大飞机有三剑客，而我们是三剑客的探路者。”陈勇说，通过ARJ21喷气支线客机和C919的研制，不仅建立了国家级技术重点实验室，并且和36所高校开展了900多项合作，带动了一批高新技术企业参与民机的研制。“为后续C919和C929的研制奠定了基础。”
（来源：光明日报） |
