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| 陈恒镔（受访者供图） |
中评社香港12月13日电（记者 卢哲）香港特区政府12日发表《香港主要运输基建发展蓝图》（《蓝图》），宏观规划远至二○四六年及以后的策略性铁路及主要干道网络。特区立法会议员、立法会交通事务委员会主席陈恒镔对中评社记者表示，政府过去只以碎片式公布区域性发展，此次以全港整体性蓝图方式，展示未来运输规划和基建发展，以配合未来香港的长远发展，做法十分务实，也让市民易于掌握，他对此表示欢迎。陈恒镔也指出，规划中有细节可以再探讨，例如先行兴建或分阶段推出。
特区政府公布香港主要运输基建发展蓝图，展示了未来香港的铁路发展和干道规划。陈恒镔对中评社记者表示，基建发展与市民生活息息相关，居民每每对本区的运输交通兴建尤其关注；施政报告提出了东九龙及启德将采用绿色集体运输系统，该区居民十分雀跃，对于营造方式，民建联会收集民意，向当局提出公众的想法。“中铁线的规划，当局接纳了我们的建议，表示会兴建两个中途站，即分别为东北葵涌及荃景围站，我们认为，车站纳入三铁三路规划是接纳了民意；不过，兴建铁路由规划到通车，市民起码要等上十年、八年，按现时地理形势，我们认为荃景围站具备条件，应可先行兴建，与现有荃湾线连接，可让市民尽早受惠。”
当局提出兴建北都公路，即新界北新市镇段，将北都公路由粉岭北向东伸延，接驳至沙头角公路交汇，打通新界北的东西脉络。陈恒镔认为，鉴于北都幅员辽阔，完成整个兴建需时，期望政府采取成熟一项推一项，与道路基建先行连系，并与现有主干道接连，作为分流作用。
另外，当局认为日后完成兴建交椅洲人工岛和北部都会区后，长远将改变居住和就业人口分布，因此，政府认为直至2046年前都没有发展北港岛线的迫切性。陈恒镔认为，交椅洲人工岛和北部都会区两个大型项目还尚在筹划阶段，而目前港岛线繁忙时间已呈“迫爆”情况，当局想法过份乐观，漠视了市民眼前需求，根本“远水不能救近火”，“期望当局再仔细思量”。
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