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| 民建联北区支部主席、新社联总监姚铭 |
中评社香港10月20日电／特首李家超迎来上任后，迎来首份施政报告。在国家支持下，香港融入国家发展大局，将在经济、民生、社会发展各方面都迎来更好的未来。香港未来的机遇还包括创新科技、航运、贸易、法律服务、文化艺术等方面，经济发展会更多元、更有活力，前景令人兴奋。国际金融、贸易和航运中心一直是香港的代名词，而这一切都离不开大型基建的支持。
桥梁连通世界
施政报告中提及兴建“三道三铁”，更能有效连贯各个区域，配合北部都会区发展。香港山多平地少，是世界上道路交通密度极高的城市。繁华背后，有赖一座座世界级桥梁，全球跨海距离最长的桥隧组合公路港珠澳大桥、连接香港和深圳的深圳湾大桥、以及原本会成为世上跨度最长的斜拉桥昂船洲大桥，让香港成为非常具吸引力的交通枢纽。
铁路加速发展
北部都会区是香港未来发展的一大重点，特区政府规划新市镇以基建先行，将从前期规划、研究及施工方法三方面，加速北部都会区铁路建设。根据施政报告，特区政府建议兴建港深西部铁路，连接洪水桥和前海，便利港深往来。兴建中铁线，成为本港第12条铁路线，由元朗锦田经葵涌连接九龙塘，纾缓屯马线的载运压力。兴建将军澳线南延线，延伸至将军澳第137区。加速铁路发展，成就香港成为更宜居的城市。
公路缓解压力
施政报告亦提出，兴建北都公路︰由天水围途经新田连接古洞北，提升“北部都会区”的运输容量。兴建沙田绕道︰连接大埔及西九龙，让新界东居民可更快到市区，并纾缓吐露港公路的交通压力。兴建将军澳─油塘隧道︰兴建将军澳第3条公路隧道，配合将军澳第137区未来发展。
近年，港九新界亦预期有多条全新公路落成，总长度超过六十公里。部分专案如兴建中的六号干线，把来往将军澳、九龙东和西九龙行车时间大大缩短，既可舒缓九龙市区道路交通压力，配合地铁沙中线过海段通车和启德发展区日渐成熟之势，亦有助九龙东巩固其作为香港第二个核心商业区的地位。交通基建和空间打造往往是每个经济体发展的先行步骤，加上国家“十四五”规划对香港特区定位的支持，未来政策力度不容怀疑。疫情过后，香港特区势将迎来另一个美好的上升周期。
今次施政报告让人看得出是经过细心考虑，亦有不少亮点过去是没有提及。在香港饱受疫情冲击下，加强运输基建建设，有助增加劳工市场就业率，提振经济及市民对前景的信心。
作者系民建联北区支部主席、新社联总监姚铭 |
