中评社香港10月6日电／据香港文汇网报导，作为当前国内在建最大直径海底盾构隧道工程，深圳首条跨海通道“妈湾跨海通道”工程再传新进展。香港文汇报记者从深圳市交通运输局获悉，截至10月4日，妈湾跨海通道工程1标段“鹏城号”盾构已掘进758米，2标段“妈湾号”盾构累计掘进1，505米，正在进行明挖隧道、综合管廊主体结构施工。目前，盾构机姿态及掘进参数一切正常。妈湾跨海通道预计2023年底贯通，建成后，对于完善前海外部路网结构，链接南山港区的疏港货运交通，促进粤港澳大湾区交通互联互通具有重要作用。
妈湾跨海通道工程，起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，与沿江高速大铲湾收费站及金湾大道—西乡大道交叉口对接，全长8.05公里，其中海底隧道1.1公里，是当前国内在建最大直径海底盾构隧道工程。其中，地下道路规划等级为城市快速路，双向六车道，设计时速 80公里。地面道路规划等级为城市主干路，双向六车道，设计时速40公里。
国内在建最大水下盾构工程
据深圳市交通局相关负责人介绍，妈湾跨海通道作为国内在建最大水下盾构工程，施工过程中面临了诸多挑战，包括工程地质复杂多变，存在软硬不均及全断面硬岩，对刀具磨损较大；海域环境掘进时盾构机各部件的腐蚀问题；穿越软硬不均地层时刀盘的安全可靠性；高水压掘进环境下盾构机的密封性等。
为瞭解决这些工程难点和风险，项目组采用了多项技术创新。以智慧盾构TBM工程大数据平台为依托，实现对掘进参数实时智能监控、自动预警。采用数字化北斗定位，信息化BIM、5D及智能化监控等技术，对工程建设周边环境进行全面感知，改变以往人工监管、人为放样的传统方式，施工精度和监测效率得到了大幅提升。同时，为盾构机配置专职“参数分析员”，每日由技术负责人牵头召开掘进分析会，实现一环（2米）一研判，一环一交底。
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