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| 无党籍“立委”林昶佐质询。（中评社 黄筱筠摄） |
中评社台北3月29日电（记者 黄筱筠）无党籍“立委”林昶佐今日质询时指出，F－5战机1975年服役至今失事52次，人为因素38次，机械因素只有5次。台“国防部”副部长张哲平答询表示，国军飞安事件潜因分析，人因的因素最高。因为人会犯错，在须臾间错失改善错误的时机，机械与天候若应处作为作得好，也能克服，但做不好就会肇发飞安事件。
“国防部”副部长张平哲说，训练方面看到一些问题，编队出去执行任务时，当资浅人员看到有一些危安因素，他不会也不敢向机长反应，错失改进良机。“飞行员过去始终有机在人在、机亡人亡的观念”，有许多处置到最后，要到无法将飞机挽救回来，错失弹射时机。许多不幸案子就这样造成。
空军司令部参谋长黄志伟也说，就算是机械或是天气因素失事，还是要检讨人的应对是否适当，人员应处做好若有机械与天气问题都可以因应。
“立法院”“外交及国防委员会”邀请“国防部”部长邱国正报告“强化国军空勤人员训练安全现行作法与精进作为”，并备质询。邱国正上午出席春祭向先祖暨忠烈殉职人员致祭典礼，由副部长张哲平出席。
无党籍“立委”林昶佐与国民党“立委”江启臣都关切飞安人因的问题。
林昶佐说，F－5战机1975年服役至今失事52次，人为因素38次，机械因素只有5次，即使只算2000年后的8次失事，4次人为因素，机械因素1次；在台湾飞行员训练时数足够的情况下，失事原因是什么？江启臣也表示，运安会统计台湾飞安事件包括民航机在内，有65%是人为，军方状况如何？
张哲平表示，台湾统计数字与世界各国的失事案例作一个潜因分析，人因的因素最高。飞机会发生故障、天候会发生变化，飞行员要在这两个因素下将飞机安全返降，所以人是重要因素。
张哲平表示，人会犯错，错失须臾间改善错误的时机，因应处作为做得好，也能克服机械或天候问题，做不好就会肇发飞安事件。空军会做部队巡回、甚至从官校教育里的学长学弟制度等进行改进。 |
