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| 揭仲。（中评社 资料照） |
中评社台北11月29日电（记者 张嘉文）大陆军机近期频繁进入台湾西南防空识别区，28日首次出现运油20空中加油机，中国国民党智库“国政基金会”副研究员揭仲向中评社表示，在28日之前，大陆空军虽然已多次实施远海长航训练，但由于缺乏性能良好的空中加油机，使大陆战斗机其实无法在第一岛链外缘长时间执行护航任务，这在实战状况下，并不具备真正的打击能力。
揭仲提到，28日大陆派遣由轰炸机、预警机、运油20空中加油机、歼16战斗机与歼－10战斗机组成的体系化打击机群，飞抵台湾防空识别区南方与东南方；可能代表在运油－20逐渐进入大陆空军服役后，日后大陆具实际作战能力的体系化打击机群，将更频繁的前往此一空域演训，甚至进一步常态化，这将使台湾的空防压力更大幅增加。
空军司令部昨天公布台湾西南空域空情动态，大陆军机高达27架快慢机队出海穿越巴士海峡操演，其中包括一架运油20参与，为台方首度侦测。
对此状况，揭仲向中评社表示，在运油20服役前，大陆空军只有20余架经轰－6改装而来的轰油－6加油机，以及3架从乌克兰购入的二手IL－78加油机，但轰油－6性能实在不能满足空军战机的需求。
揭仲说，轰油－6的最大载油量37吨，空中有效供油量只有18吨，而一架重型战机最多可携带9吨燃油，意即，轰油6出动一次，只能为2架重型战机加完油就必须返航。另外，轰油－6只能替大陆空军少数几种现役战斗机进行空中加油，如歼－10战机，相较之下IL－78空中有效输油量为60吨，拥有3个输油管，可同时为3架战斗机进行空中加油，但大陆拥有的数量太少。
揭仲分析，运油－20空中加油机的空中有效输油量在60到65吨之间，能够为6架苏－30MKK、歼－16等等的重型战斗机进行空中加油，加油效能是轰油－6的三倍，如果正式加入运作，未来将提升大陆空军远程作战的能力。
揭仲强调，在28日之前，大陆空军虽然已多次实施远海长航训练，但由于缺乏性能良好的空中加油机，使大陆战斗机其实无法在第一岛链外缘长时间执行护航任务，在实战状况下，这些无法获得战斗机长时间护航的轰炸机、预警机、电侦机等，存活率其实非常低，所以可说并不具备真正的打击能力。
但运油－20空中加油机日后若大量服役，揭仲表示，代表大陆空军的战斗机就能大幅提升在第一岛链外缘、甚至西太平洋空域的滞空时间与载弹量，能够替轰炸机、预警机、电侦机等护航。
以歼－16战斗机为例，揭仲说，战机自身作战半径在1500公里左右，若以运油－20进行二次空中加油，作战半径可扩大到3000公里，作战范围便能够覆盖关岛。因此运油－20的加入，将使大陆空军的体系化打击机群获得在实战中的作战能力，不仅可有效执行对我东部战力保存区的打击任务，也可执行针对美军的区域拒止、反介入任务的能力，等于是真正成为“远征型空军”。 |
