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| 美空军CV-22“鱼鹰”倾转旋翼机。 |
中评社北京8月9日电／近日，美国空军公布了2023年11月CV-22“鱼鹰”倾转旋翼机在日本鹿儿岛附近海域坠毁事故的调查报告。经过近9个月的调查，报告将事故归咎于多个“小概率事件”的相互作用，并没有明确具体的责任归属。该报告未能平息外界对此次事故的不满情绪，相关调查结果引发的外溢效应持续显现。
原因复杂难以追责
报导称，2023年11月29日，一架搭载美空军特种作战人员的“鱼鹰”倾转旋翼机在日本海域坠毁，机上8人全部死亡。这是该型机两年内第四次发生坠机事故。2023年12月，美国众议院委员会专门成立调查小组，美空军也组建了调查委员会。
最新公布的调查报告显示，此次事故的主要原因是装备零件意外故障和人员决策失误。涉事飞机左侧变速箱内部的一个齿轮发生断裂，由此产生的碎片又损坏了另一个齿轮，使动力无法传输至旋翼。右侧发动机虽然正常工作，但突发的机械故障破坏了飞机的稳定性，导致其在距离海面约240米的高度失衡坠海。至于齿轮断裂的原因，目前已无法查明。美军介绍称，“鱼鹰”的每个变速箱内部有5个齿轮，它们负责将发动机的动力通过连续转动传递给旋翼。
事故发生时，机舱内共响起6次警报，但驾驶员赫内曼没有给予足够重视，直到最后一次警报响起时才采取措施。根据美军飞机操作手册的规定，飞机在收到第三次警报时，“应在可行的情况下尽快降落”。此次事故中，“鱼鹰”在接收第三次警报时距离最近的机场仅16千米。由于驾驶员赫内曼判断失误，机组人员未能自救。然而，美方认为，“鱼鹰”机组人员在操作上并无明显过失，以往该型机在低空飞行时经常因天气等原因出现误报警现象，驾驶员对此已习以为常。
调查报告罕见地批评了五角大楼负责“鱼鹰”项目的办公室，称其未能共享关键的安全数据，这本可以使机组人员瞭解到相关风险的严重性。此外，美空军调查委员会还批评了空军训练部门和岩国塔台管理站等机构，认为他们“过度重视战术课目和任务遂行能力训练，忽视了安全基础知识和操作训练，放松了对近岸低空飞行的关注和检查力度”。
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